據(jù)《European Rubber Journal》報(bào)道，卡博特公司的工程彈性體復(fù)合材料(E2C)在進(jìn)入市場4年后，在非公路輪胎領(lǐng)域取得了市場認(rèn)可。該復(fù)合材料采用了“濕法混煉專有技術(shù)”，將補(bǔ)強(qiáng)劑與彈性體混合。據(jù)報(bào)道，這種材料擴(kuò)展了膠料性能范圍，縮短了新產(chǎn)品開發(fā)周期，并減少了商業(yè)化過程中的障礙。

　　卡博特公司首席執(zhí)行官兼總裁柯尚恩在談到客戶對產(chǎn)品的接受程度時表示，市場開發(fā)的主要障礙是客戶的生產(chǎn)工藝問題。他在最近的第一財(cái)季業(yè)績電話會議上指出：“這種高性能材料需要客戶對生產(chǎn)工藝進(jìn)行一定程度的改變，與傳統(tǒng)材料相比，這是一個挑戰(zhàn)?！笨律卸鹘忉尫Q，這需要對輪胎生產(chǎn)的前端加工設(shè)備和加工工藝進(jìn)行一些調(diào)整。

　　柯尚恩還表示，該公司已經(jīng)在非公路輪胎細(xì)分市場上取得了明顯效果。他指出：“在大型土方工程用輪胎領(lǐng)域，這種增強(qiáng)型復(fù)合材料的耐磨性能、耐切割和耐崩花性能至關(guān)重要。”他認(rèn)為，下一個采用該技術(shù)的領(lǐng)域可能是卡車和公共汽車輪胎(TBR)。他補(bǔ)充道：“客戶正在試圖平衡輪胎的耐磨性能和燃油經(jīng)濟(jì)性或滾動阻力?！睋?jù)柯尚恩稱，該公司已經(jīng)有一批客戶在進(jìn)行該技術(shù)在卡車和公共汽車輪胎領(lǐng)域的路試擴(kuò)展實(shí)驗(yàn)。