近期，重卡行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，9月份市場(chǎng)表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量約為5.8萬(wàn)輛(基于批發(fā)統(tǒng)計(jì)，涵蓋出口及新能源車(chē)型)，與8月相比下降了7%，較去年同期8.57萬(wàn)輛的銷(xiāo)量更是大幅減少了32%，減量約2.8萬(wàn)輛?；仡櫧四陻?shù)據(jù)，9月銷(xiāo)量?jī)H略高于2022年同期的5.18萬(wàn)輛。累計(jì)至9月，我國(guó)重卡市場(chǎng)總銷(xiāo)量約68.3萬(wàn)輛，年內(nèi)累計(jì)增速首次轉(zhuǎn)負(fù)，降幅約為3%，市場(chǎng)形勢(shì)不容樂(lè)觀。

首先，在出口領(lǐng)域，9月中國(guó)重卡出口量維持穩(wěn)定，未出現(xiàn)明顯波動(dòng)。值得注意的是，受俄羅斯自10月1日起提高進(jìn)口汽車(chē)報(bào)廢處理稅稅率的影響，中俄兩國(guó)企業(yè)提前進(jìn)行了報(bào)關(guān)操作，使得8至9月期間，中國(guó)重卡對(duì)俄出口呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

其次，新能源重卡成為市場(chǎng)亮點(diǎn)。作為驅(qū)動(dòng)中國(guó)重卡市場(chǎng)發(fā)展的三大動(dòng)力之一，新能源重卡在下半年尤其是9月份的市場(chǎng)表現(xiàn)尤為搶眼，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

國(guó)內(nèi)批發(fā)銷(xiāo)量持續(xù)低于終端銷(xiāo)量，顯示出重卡行業(yè)內(nèi)部動(dòng)力不足。從需求側(cè)分析，貨運(yùn)市場(chǎng)在低運(yùn)價(jià)、低收益、低需求的背景下，整體景氣度不高，終端需求疲軟。同時(shí)，氣價(jià)持續(xù)高企，市場(chǎng)觀望情緒濃厚，進(jìn)一步拖累了9月份重卡市場(chǎng)的整體表現(xiàn)。自7月起，各地LNG氣價(jià)持續(xù)攀升，至9月中旬達(dá)到高峰，部分區(qū)域LNG零售價(jià)一度突破5.6元/kg。油氣價(jià)格差的迅速縮小，使得燃?xì)廛?chē)相對(duì)于柴油車(chē)的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)大幅減弱，加劇了用戶的觀望心態(tài)，導(dǎo)致9月份終端市場(chǎng)面臨更大壓力。